MVR- m2  la moto del MR Griful

       El concepto y diseño de la moto ha sido desarrollado por los técnicos del equipo,  con Felipe González y Paco Carro como máximos responsables.  Un estudio de ingeniería,  fueron los encargados  de plasmar sobre el papel el modelo, estudiando,  comprobado y verificando todos los aspectos  técnicos,  tales como la  rigidez y geometría, y el resto de aspectos básicos y vitales para conseguir el equlibrio necesario del conjunto

     También participó  un fabricante de basculantes, así como tres fabricantes de piezas especiales desarrolladas por los propios técnicos, que completan las empresas auxiliares necesarias para llevar a cabo el proyecto.

     Desde comienzos de 2012, cuando surgió la idea, hasta la puesta en pista del primer prototipo, pasaron once meses. 

     El resultado es una máquina cuyas principal característica son, un chasis tubular, el cual tiene como principal virtud una extraordinaria rigidez a un bajo coste y un índice de peso bajo en función del material empleado, el  acero, y que además presenta una extraordinaria resistencia a los impactos motivados por las caídas.

      Como complemento cuenta con una parte trasera y basculante en aluminio que completa la parte ciclo.

      El propio equipo ha  desarrollado el deposito, el escape, las tijas, bieletas  “offset e insers” para la parte frontal y, por último,  en estos instantes se encuentran  trabajando en el carenado el cual ya se encuentra listo, a la espera de su prueba en pista

      Como aspectos positivos de la MVR, y lo que puede aportar respecto a los modelos actuales, los responsables del equipo valoran que la principal mejora se refleja  en la sencillez a la hora de trabajar, reparar  y/o modificar cualquier aspecto de la parte ciclo, además del coste y su mantenimiento, mostrándose convencidos de que a nivel  deportivo podrá competir con cualquiera de sus rivales en el CEV.

     La MVR fue concebida únicamente para el equipo pero, a medida que el proyecto ha ido avanzando,  se han planteado el ponerla a disposición de otras escuderías que puedan estar interesadas, aunque por el momento el objetivo es demostrar su potencial en pista y, a partir de ahí, estaría lista para que otros equipos interesados puedan trabajar con ella, lo que incluiría contar con el apoyo de sus creadores a nivel de información, así como con todo tipo de piezas y material que suponga una mejora para la moto.

   Valorarían como muy buena noticia el hecho de que otro equipo lograse estar por delante de ellos en pista, pues lo importante es que la moto esté lo mas arriba posible, sin importar con quien

 

Características técnicas:

Parte Ciclo

·       Chasis: MVR Tubular de Acero Ajustable  (con la parte trasera en aluminio)

·       Basculante: En aluminio ajustable

·       Suspensión delantera: Horquilla invertida Ohlins

·       Suspensión trasera: Amortiguador Ohlins

·       Llantas traseras y delanteras: OZ Racing 17’’

·       Neumáticos traseros y delanteros: Michelin 17’’

·       Frenos delanteros:  Pinzas Brembo,

·       Discos: NG en acero, 310 mm de diámetro

·       Frenos traseros: Pinzas  Brembo,

·       Discos: NG en acero, 218 mm de diámetro

·       Tubo de escape: Producion propia de titanio  

·       Deposito de aluminio: Producion propia con capacidad para 16 litros

Motor

·       Honda 600cc con 4 cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvulas DOHC y refrigeración líquida.